Materiali za notranjost avtomobilov, ki so izpostavljeni ekstremnim sončnim obremenitvam, morajo biti odporni na foto-oksidativno razgradnjo in toplotno hlapno iz-plinjenje. Semiš iz mikrovlaken tehnične -razreda vključuje svetlobne stabilizatorje z zaviranimi amini (HALS) in poliuretan brez -DMF-, da hkrati doseže večjo ali enako barvno obstojnost stopnje 4 pod izpostavljenostjo ksenonskemu obloku in strogo skladnost z VDA 277 VOC.
Mehanika sončne obremenitve: foto-oksidacija in skladnost z VIAQ
Ko je kabina vozila izpostavljena neposrednemu sončnemu sevanju, temperatura armaturne plošče in površine sedežev pogosto preseže 85 stopinj. Ta ekstremna toplotna in ultravijolična obremenitev sproži dve katastrofalni okvari standardnega sintetičnega usnja: raztrganje polimerne verige (povzroči površinsko razpokanje) in hitro iz-plinjenje preostalih topil (povzroči rosenje vetrobranskega stekla in strupen vonj v kabini).
Inženir anNotranjo- usnje avtomobila proti staranju, osnovna kemija polimera zahteva spremembo. Naše proizvodne linije uporabljajo 100 % poliuretan -na vodni osnovi, -brez DMF-koaguliran v matrici polietilen tereftalata (PET) morskih-otokov. Med fazo mešanja gnojevke so specifični UV absorberji in HALS volumetrično porazdeljeni po smoli. To preprečuje, da bi UV-fotoni zlomili polieterske vezi, ohranja strukturno elastičnost materiala (Bally upogibanje > 100.000 ciklov) in zagotavlja, da emisije za kakovost zraka v notranjosti vozila (VIAQ) ostanejo manjše ali enake 10 mg/kg tudi pri stalni toplotni obremenitvi.
Obvestilo o javnih naročilih in zagotavljanju kakovosti:Preverjanje mejnih vrednosti razgradnje UV in parametrov VIAQ za sklop OEM stopnje 1? Zahtevajte zvitek fizičnega vzorca in naš potrjeni laboratorijski tehnični list (TDS).
Zahtevajte fizične vzorce in laboratorijsko poročilo TDS za UV odporen umetni semiš
Laboratorijska merila: specifikacije SAE J2412 in VDA
Subjektivne ocene bledenja ali vonja niso veljavne pri zagotavljanju kakovosti avtomobilov. Specifikacije materiala narekujejo kvantitativno preverjanje z uporabo pospešenih vremenskih komor in plinske kromatografije. Naslednja matrika je v nasprotju s standardnim tržnim PU in našim inženirskim avtomobilskim mikro semišom.
| Fizična lastnina / protokol | Standardno PU usnje | UV{0}}obdelan mikro semiš | Avtomobilska toleranca OEM |
| Pospešeno UV staranje | Stopnja 2 - 3 (bledi) | Razred 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| Toplotno staranje (120 stopinj, 500 ur) | Površinsko razpokanje | Uspešno (brez poslabšanja vida) | ISO 188 |
| Emisije VOC (skupni ogljik) | >80 ugC/g | Manj ali enako 15 ugC/g | VDA 277 (manj kot ali enako 30 ugC/g) |
| Emisija megle (gravimetrična) | >5,0 mg | Manj ali enako 1,5 mg | DIN 75201-B (manj kot ali enako 2,0 mg) |
| Moč luščenja (po-staranju) | Manjši ali enak 15 N/3 cm | Večji ali enak 30 N/3 cm | ISO 2411 |
| Odpornost na hidrolizo | 1 - 2 tednov | >5 tednov | SATRA TM344 (70 stopinj, 95 % RH) |
Določanje substratov za-komponente kabine, ki so izpostavljene visoki izpostavljenosti
Za neposrednoTrpežna avto oblazinjenja na debeloDobavitelj je obvezna uskladitev debeline podlage in UV paketa z določeno komponento kabine, da se preprečijo garancijski zahtevki.
- Instrumentne plošče (armaturne plošče):Doživite maksimalen neposredni UV indeks in vročino. Material mora izkazovati stopnjo termičnega krčenja < 1,5 % pri 120 stopinjah, da se prepreči zvijanje robov in razslojevanje s spodnje podlage ABS/PC.
- volani:Trpijo zaradi kombinacije UV sevanja in prenosa mlečne kisline iz človeških rok. Matrica brez DMF-se upira kemičnemu cepljenju, medtem ko globoko{2}}barvanje v kadi preprečuje migracijo barvila na roke potnikov.
- Avtomobilski sedeži:Zahteva visoko natezno zmogljivost pri toplotni obremenitvi. 3D elektrospunSemiš iz mikrovlakenjedro enakomerno porazdeli težo potnikov, kar preprečuje lokalno raztezanje (mečkanje), ki ga pogosto opazimo pri degradiranem standardnem vinilu po 24 mesecih uporabe na terenu.
Začnite testiranje UV in emisij po meri ter zahtevajte veleprodajno ponudbo
Pogosto zastavljena vprašanja
V: Kako se testira UV odpornost za avtomobilska mikrovlaken?
O: Laboratoriji uporabljajo testerje vremenskih vplivov ksenonskega obloka po protokolih SAE J2412 ali ISO 105-B06. Material je izpostavljen nadzorovanim ciklom sevanja, toplote in vlažnosti. Bledenje barv po osvetlitvi se kvantitativno izmeri s spektrofotometrom in oceni glede na standardne sivine (razred 1 do 5).
V: Zakaj standardni avtomobilski sedeži počijo pri dolgotrajni izpostavljenosti soncu?
O: Standardno sintetično usnje absorbira visoko{0}}energijske UV-fotone, kar povzroči foto{1}}oksidativno razgradnjo, ki cepi polimerne verige. Hkrati toplota pospešuje izhlapevanje kemičnih mehčalcev. Ta dvojna izguba pusti polimerno matriko togo, krhko in nagnjeno k hitremu mehanskemu razpokanju.
V: Kaj je VDA 277 in zakaj je pomemben za UV{1}}izpostavljeno usnje?
O: VDA 277 je nemški avtomobilski standard, ki meri skupne emisije VOC. Ko se materiali segrejejo pod neposredno UV/sončno obremenitvijo, preostala topila hitro izhlapijo. Skladna mikrovlakna morajo beležiti skupne emisije ogljika pod 30 ugC/g, da preprečijo strupene vonjave v kabini in rosenje notranjosti.
