Zahteve za kakovost zraka v notranjosti vozila (VIAQ) zahtevajo strog nadzor nad kemičnimi emisijami iz tekstila v kabini. Naše avtomobilsko usnje iz mikrovlaken-tehničnega razreda uporablja poliuretansko koagulacijo -brez DMF-na vodni- osnovi, da zagotovi, da emisije hlapnih organskih spojin (VOC) ostanejo manjše ali enake 10 mg/kg, kar je neposredno v skladu z nemškimi standardi VDA in odpravlja neprijeten vonj v kabini.
Kemijska skladnost: testiranje VDA 277 in VDA 278
Standardno poliuretansko (PU) usnje na osnovi -topil sama po sebi ujame ostanke dimetilformamida (DMFa) in toluena v svojo strukturno matriko. Ko je kabina vozila izpostavljena toplotni obremenitvi (doseže > 80 stopinj pod neposrednim sončnim sevanjem), ta topila, ki niso reagirala, močno izstopijo. To kemično sproščanje-plinov povzroča močno zamegljenost vetrobranskega stekla in krši stroge zahteve OEM glede vonjav.
Za inženiring a truesintetično usnje z nizko vsebnostjo VOC, se mora proizvodni proces bistveno odmakniti od kemije topil. Naše proizvodne linije uporabljajo 100-odstotno vodno-PU gnojevko, impregnirano neposredno v gosto netkano strukturo morskih-otokov-. To popolnoma odstrani halogenirana topila in mehčala ftalatov iz seznama materialov (BOM). Plinska kromatografija-masne spektrometrije (GC-MS) preverja absolutno odsotnost teh hlapnih snovi.
| Testni protokol/metrika | Standardno topilo PU | Vodo{0}}mikrovlakna | Meja tolerance OEM |
| VDA 277 (skupna emisija ogljika) | >80 ugC/g | Manj ali enako 15 ugC/g | Manjši ali enak 30 ugC/g |
| VDA 278 (emisije HOS) | >300 ug/g | Manj kot ali enako 40 ug/g | Manj kot ali enako 100 ug/g |
| VDA 278 (emisija megle) | >500 ug/g | Manj kot ali enako 80 ug/g | Manj kot ali enako 250 ug/g |
| VDA 270 (test vonja, 80 stopinj) | Ocena 4,5 (močno) | Ocena 2,5 (zaznavno, ni moteče) | Manjši od ali enak razredu 3.0 |
| DIN 75201-B (gravimetrično rosenje) | >5 mg | Manj ali enako 1,5 mg | Manj ali enako 2,0 mg |
Zahtevajte fizične vzorce in laboratorijsko poročilo TDS za avtomobilsko oblazinjenje iz mikrovlaken
Inženiring podlage za visoko{0}}komponente kabine
Določanje anavtomobilsko usnje-brez vonjane sme ogroziti mehanske vzdržljivosti. Komponente avtomobilske notranjosti-zlasti volani, armaturne plošče (armaturne plošče) in sedeži-so odporni na izjemno fizično obrabo, razgradnjo UV in več{3}}smerne strižne sile.
Tri-dimenzionalna, navzkrižno-povezana morska-otočna matrika naših mikrovlaken strukturno podpira vodno-PU smolo, kar zagotavlja, da material prestane stroge protokole fizične obremenitve in hkrati ohranja svoj čisti kemični profil.
- Instrumentne plošče/nadzorne plošče:Zahteva izjemno toplotno stabilnost. Naš substrat z nizko vsebnostjo VOC omejuje toplotno krčenje na < 1,5 % po 2 urah pri 120 stopinjah, kar preprečuje površinsko razpokanje ali zvijanje robov med vakuumsko laminacijo.
- volani:Podvržen nenehnemu fizičnemu trenju in mlečni kislini iz človeškega potu. Matrica brez DMF-ohranja moč luščenja ISO 2411 večjo ali enako 30 N/3 cm in presega odpornost proti znojenju AATCC 15 brez kemične razgradnje.
- Avtomobilski sedeži:Deluje pod stalno dinamično obremenitvijo. Globinska volumetrična impregnacija zagotavlja > 100.000 drgnjenj Martindale (EN ISO 12947-2) in > 5 tednov odpornosti proti hidrolizi (70 stopinj, 95 % RH) brez strukturnega razslojevanja.
Pogosto zastavljena vprašanja
V: Kako je VDA 277 preizkušen za avtomobilsko usnje?
O: VDA 277 meri skupne emisije HOS s plinsko kromatografijo v prostoru. 2-gramski vzorec materiala se segreva na 120 stopinj 5 ur. Skupni izpusti ogljika morajo ostati strogo pod 30 ugC/g, da bodo izpolnjene zahteve Tier 1 OEM.
V: Zakaj običajno sintetično usnje smrdi v vročem avtomobilu?
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 stopinj ) znotraj parkiranega vozila, ta ostanka topila izstopijo, ustvarjajo strupen kemični vonj in prispevajo k rosenju vetrobranskega stekla.
V: Ali usnje iz mikrovlaken-na vodni osnovi prestane teste zamegljenosti DIN 75201?
O: Da. Z uporabo poliuretanske smole brez -topil in goste matrice morskih-otočnih vlaken ustvarja material nič kondenzacijskih emisij pri toploti, pri čemer dosledno dosega gravimetrično vrednost meglenja manj kot ali enako 2 mg po testiranju DIN 75201-B.
